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Quand la République frappe, mutile et tue ses propres enfants
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Dons à Tsahal : Une baisse d’impôts pour le contribuable français
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Faire un don à l'armée israélienne permettrait
France : installation d’un Etat policier (partie 1).
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Procédure d’exception sans état d’urgence.
Jean-Claude Paye, sociologue, auteur de

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Le drame survenu le 3 septembre 2012 sur la route de Tizi N’Tichka, n’était que la dernière goutte qui a fait déborder le vase. Le célèbre col et les dizaines de kilomètres escarpés de cette route tuent depuis longtemps. Les réseaux associatifs d’Ouarzazate, Errachidia, Zagora et Tinghir, soit la région proposée Draâ-Tafilalet, veulent mettre fin à cet état qui frise la punition collective. Un meeting-plaidoyer sera ainsi organisé le 22 septembre au Palais des congrès à Ouarzazate, en présence de 300 personnes, toutes les composantes de la société du Sud-est confondues.  Le thème est sans ambages : «Tous pour un tunnel au Tichka».
Initiée en partenariat avec la commission régionale du CNDH, et le conseil municipal d’Ouarzazate, cette rencontre sera ainsi une occasion pour alerter le gouvernement qu’il n’est plus  supportable  ni admissible de reporter le projet de construction d’un tunnel au niveau du col de Tichka, situé sur la route No 9 reliant Ouarzazate à Marrakech.
Le meeting du 22 septembre sera, selon les réseaux associatifs, une énième occasion pour clamer et réclamer haut et fort cette volonté populaire et institutionnelle locale et régionale de passer à l’acte et de donner confiance aux citoyens du Sud-est, en la sincérité des discours sur le développement de la région.
Plusieurs régions pâtissent de cet état désolant, dont Tinghir, Kelâat Mgouna, Boumaln Dadès, Tagounit, Mhamid, Zagora, Agdz et Tata... «bref, tout le Maroc oublié, et dont on ne se rappelle qu’aux temps des catastrophes», commente Mohamed Oulahcen, du Réseau associatif de Zagora pour la démocratie et le développement (RAZDED).
Il s’agit bel et bien d’une dette historique, envers une région qui a longtemps été marginalisée et a constitué plutôt une zone des centres de détention et  un lieu d’exil pour indisciplinés de tous les secteurs ! Il est temps de remettre les pendules à l’heure et de réhabiliter les gens et la terre dans leurs droits les plus indéniables. Déjà, des efforts dans ce sens ont commencé en 1974 à la faveur d'une étude de faisabilité élaborée à cet effet. Une étude technique et financière a eu lieu en 1996, à l'initiative du département de l'Equipement d'Ouarzazate. Mais toutes les deux n'ont pas eu de suite jusqu'à présent. Une troisième a été initiée il y a quelques années par la région Souss-Massa-Drâa, toujours en suspens. Les acteurs socioéconomiques et associatifs de la région n'entendent, pourtant pas lâcher prise. Les mêmes études prévoient la liaison par tunnel entre Asgaour et Tagadirt.Si les experts du département de l’Equipement estiment que le coût est élevé, la réponse immédiate est qu’il s’agit d’un droit et non d’un privilège à considérer sous l’angle des revenus économiques.
Aussi grand que soit le coût financier, la mise en œuvre de cet ouvrage est pourtant vitale. Si l’on compare les chiffres avancés aux importants dommages socioéconomiques provoqués chaque année par les fréquentes coupures de la route nationale No 9 lors des saisons enneigées, aux accidents et drames fréquents, au sentiment d’enclavement dont les effets psychologiques sur les populations locales sont à prendre en considération, l’on saura sans doute que le projet est une nécessité  absolue.
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